Swecos bloggportal

Sluttäckning av deponier är alltjämt ett högaktuellt ämne. I förra veckan ordnade Swecos konsulter inom deponi seminarier om just dessa frågor i Skåne och Småland. Det blev en förmiddag i Växjö och en i Hässleholm.

Martijn berättar om återvinning av massor i sluttäckningskonstruktioner.

Martijn berättar om återvinning av massor i sluttäckningskonstruktioner. Foto: Daniel McCabe

Vi hade bjudit in verksamhetsutövare, tillsynsmyndigheter och entreprenörer att diskutera ämnen som aktualiseras vid sluttäckning. I huvudsak diskuterade vi två områden. Genom att klicka på länkarna i listan nedan kan ni ladda ned de två presentationerna.

Återvinning av massor i sluttäckningar är ofta önskvärt ur resurshushållningssynpunkt men å andra sidan finns farhågor om att föroreningar i massorna ska leda till skada. Deponigas är en fråga som historiskt har tenderat att glömmas bort i vårt land, något som kan leda till klimatpåverkan och onödiga risker för människor.

Slutligen vill vi tacka alla som kom och bidrog till intressanta diskussioner!

Seminarium om aktuella deponifrågor i Växjö. Hanna berättar om gashantering vid sluttäckning.

Hanna berättar om gashantering vid sluttäckning. Foto: Daniel McCabe

 

Åsa, Ida och Hanna håller föredrag om deponigas vid sluttäckning.

Åsa, Ida och Hanna håller föredrag om deponigas vid sluttäckning. Foto: Daniel McCabe

 

Deponier Seminarium Sweco 4

Vi är inne i en tid av Hackathon, detta sätt att arbeta fram kreativa idéer och konkreta lösningar är ett sätt som sprider sig även utanför programmeringsvärlden. Vi har tidigare bloggat om Hackathon som vi haft på Sweco och nu är det dags igen – denna gång har vi haft ett internt BIMhack som pågått torsdag-fredag i våra lokaler i Stockholm.

Till skillnad från ett traditionellt hack där flera mindre grupper arbetar och tävlar mot varandra i att hitta den bästa lösningen har vi i detta hack haft förmånen att arbeta tillsammans i en grupp mot samma mål – på så vis kombinerar vi all den kompetens som vi har inom våra olika discipliner i försök att hitta nya verktyg och metoder att arbeta med BIM inom tidiga skeden.

Organisatörer för BIMhacket är Michael Thydell och Jessica Movérare. Med på hacket var också Vasakronan och Bonava, som presenterade varsitt case med fokus på tidiga skeden för Swecos konsulter att hugga tag i.

BIMhack

Michael Thydell, BIM-strateg på Sweco:

Varför har vi BIMhack på Sweco?

BIMhacket är en återkommande workshop inom Sweco, där några av de allra bästa experterna inom olika områden från Swecos olika bolag träffas under ett par mycket intensiva dagar, där vi konkret testar olika arbetsmetoder eller tekniker. Genom att göra dessa workshoppar vinner vi en massa fördelar, som nästan bara är möjliga i ett större bolag som Sweco, till exempel har vi i tidigare BIMhack testat och bestämt de bästa sätten att överföra BIM-modeller mellan alla olika CAD-program som vi använder inom Sweco; något som inte någon som jag känner till gjort i branschen tidigare. Vi hittar också massor med möjligheter genom att vi sitter tillsammans och lär av varandra. Flera av deltagarna är inte primärt CAD/BIM-experter, men har annan expertis som vi kan hjälpas åt att överföra till digitala arbetssätt och integrera deras expertis med modellerna. Eftersom BIMhacket är en konkret, intensiv och målinriktad workshop så får vi direkt resultat. Resultat som både förbättrar våra inre metoder och processer, men kanske framför allt, skapar mängder av mervärden och möjligheter för våra kunder.

Varför fokus på tidiga skeden?

Det här är ett skede i projekteringen där traditionellt endast arkitekterna varit aktiva. Men hela det fortsatta projektet kan gynnas väldigt mycket om fler discipliner var med från början och bidrog. Ju tidigare i ett projekt man upptäcker utmaningar och problem, desto lättare och billigare är det att hantera dessa. Egentligen illustrerar detta en av grundprinciperna i BIM-processen; att fler aktörer skall vara aktiva tidigt. Och redan efter ett par timmar hade vi en identifierat massor av mervärden genom våra gemensamma kompetenser och perspektiv. Det här kommer att påverka hur Sweco arbetar på många sätt hädanefter, misstänker jag.

Vad har du lärt dig under dessa dagar?

Jättemycket, och samtidigt som förväntat på ett sätt: Vilken galen mängd kunskap som vi har inom Sweco och hur fantastiskt det blir när vi kommer samman och verkligen drar nytta av att jobba nära varandra.

Patrik Lindvall, VDC-ansvarig på Bonava:

Varför har Bonava med ett case på vårt BIMhack?

Bonava har som vision att skapa levande platser där människor kan trivas och vara lyckliga. Vilket osökt leder in på många mjuka värden, vad får en människa att trivas? Vad är lycka? När blir en plats ett hem? Det jag tyckte var intressant var att kunna utforska hur kan vi arbeta med dessa värden i våra verktyg. Väldigt ofta är det de hårda tekniska och statistiska värdena som vi analyserar. Hur översätter vi dessa mjuka värden och hur kan vi på ett tidigt stadie visualisera och skapa en känsla för ett område.

Vad tar du med dig från dessa dagar?

Först den otroliga bredd och kompetens som finns inom Sweco och att man på ledningsnivå förstår värdet av att låta dessa möten mellan så många olika roller vara en drivkraft i utvecklingen av bolaget. Men främst att vi kan jobba med mer mjuka värden och visualiseringar i väldigt tidiga skeden för att skapa en känsla för området. Att med hjälp av det workshop konceptet man jobbat med faktiskt kan korta ner tider från månader till dagar för att få svar på många av de frågor vi behöver ha svar på i tidiga skeden.

 

Nyfiken på mer hack?

Stockholm stad utlyser nu en tävling inom öppna data “Open Stockholm Award” och kommer i samband med det ordna Hackathon. Läs mer här: https://www.openstockholmaward.se/

Några kommuner i Danmark bjuder även de in till ett Hackathon kring smarta städer nu i juni: http://www.gate21.dk/gate-21-smart-city-hackathon-2016/de-syv-udfordringer/

 

Här i Falun håller vi just nu på med ett mindre, riktigt spännande projekt hos oss installationskonsulter. Vi bygger nämligen just nu en visnings-anläggning av ett KNX system.
För de som inte vet vad ett KNX system är så kan jag lite kort förklara det som ett mindre automationssystem till olika typer av hem och fastigheter. Enklare funktioner som att bestämma själv genom programmering vilken eller vilka strömbrytare som tänder och släcker belysningen i huset. Eller varför inte ha koll på värmen hemma i huset och kunna styra den via en app i telefonen. Styra vägguttag och värmeapparater som spisen. Vid utlöst inbrottslarm finns möjligheten att styra upp belysningen på max. Möjligheten att styra en magnetventil på vattenservisen när man är bortrest en längre tid. Finns alla möjliga olika varianter av funktioner i ett KNX system. Både för funktion och för säkerheten i hemmet. Bara fantasin sätter gränserna. Något jag gillar med ett sådant system är att man kan programmera en ”kom hem-knapp” eller varför inte en ”god natt-knapp” som bestämmer hur huset ser ut när du lämnar det och hur det ser ut när du går och lägger dig. Du kanske till exempel vill ha 10% av belysningen konstant tänd på toaletten under tiden familjen sover för att slippa tända till max och få ett smärre tillvaknande under nattbesöket. Kom hem knappen kan programmeras precis efter hur du vill ha hemmet när du kommer hem, vilken belysning som ska tändas etc.

Anläggningen här i Falun är alltså just nu i monteringsfasen och jag tänker mig att jag uppdaterar detta under tiden det monteras för att visa hur det kan se ut. På bilden nedan syns en av KNX-centralerna som Tomas Augustsson monterar. Tomas är väldigt duktig inom området och är även certifierad i KNX.

KNX Falun

 

Fått den stora äran att skriva det första “riktiga” inlägget på denna blogg. Tänkte därför passa på att presentera mig själv så ni som läser vet mer om vem jag är när jag skriver och vad jag jobbar med.

Christoffer Hansson heter jag och kommer från Avesta i södra Dalarna. Jag gick El med inriktning mot Automation på gymnasiet och fick därefter chansen att direkt börja jobba inom konsultbranschen. Bilen styrdes då 2008 mot Sundsvall där jag fick arbeta som projektör på olika pappersbruk runt om i landet, främst inom el och instrument. Efter 5 år styrde jag sedan bilen mot Uppsala och Stockholm för att testa på en annan, lite större arbetsgivare. Hamnade rätt omgående i ett stort uppdrag på Forsmarks kärnkraftverk som systemansvarig på Elkraft i ett jätteprojekt där samtliga kontaktorgrupper i ställverken på alla tre reaktorer skulle bytas ut. Enligt tidplanen skulle projektet hålla på till 2022 och det tyckte jag kändes lite lång tid för ett och samma projekt så därför började jag söka mig hemåt Dalarna igen efter 2 år på kärnkraftverket. För att testa ytterligare något nytt. Hittade till Sweco i Falun där jag nu varit anställd som installationskonsult sedan början av december 2015. Det nya och utmanande för mig idag är att projektera kraft, belysning och flerfunktion i riktning mot fastigheter och byggbranschen. El är ändå El men jämför man mot industrisidan där jag kommer ifrån så är det mycket som är nytt för mig här hos installationskunsulterna på Sweco. Mycket nya standarder att lära sig och förhålla sig till. Tar ändå med mig mina erfarenheter i stora ryggsäcken på ryggen och försöker bidra med det jag kan. Ensam är vi stark men tillsammans är vi oslagbar.

Måste bara passa på att nämna något riktigt roligt som vi installationskonsulter gjorde fredagen den 4 mars. Vi ställde nämligen upp i StafettVasan med två lag från Falun/Mora kontoren. Enligt uppgifter så har de gjort detta i flera år och med en 7:e plats som en bästa placering. Ska även tilläggas att det var ett renodlat Swecolag utan några inlånade “proffs” den gången. Endast proffskonsulter. Detta år gled vi in på en 53:e plats efter att ha kämpat tappert i det lite snöigare vädret. Lag 2 på en 773:e plats. Av totalt 1800 lag.
StafettVasan 2016

Här kan du läsa om vad Swecos konsulter inom installation gör eller funderar kring.

 

 

Hej!

Sitter och filar på min del av vår presentation för vår trainee rapport. Jag väljer ut bilder, tänker igenom vad som är det viktiga som jag vill nå ut med och vad vi i vår grupp vill säga med vår rapport. Letar i mina anteckningar från kursen i presentationsteknik över roliga och smarta tips och trix för att göra presentationen lite roligare och försöka fånga folks intresse på riktigt. Jag och Caroline kommer att få en liten extra repetition innan den stora presentationen i Stockholm i början av juni. Vi ska få presentera för den ena delen av Helsingborgskontoret redan nu på fredag.

Det är inte lång tid kvar nu ska bli kul att se vad folk tycker om vårt arbete och vad de andra grupperna har kommit fram till.

Bild1

Smarta Städer

Glöm inte att gå ut och njuta av det fina vädret! Ät lunch ute på en uteservering, ta med matlådan ut eller bara ta en härlig promenad efter maten eller på rasten (glass smakar bäst ute i solen 😉 ).

20160514_082440_resized

Utsikten från järnvägsingenjörerna i syds regionsträff

Ha en fortsatt trevlig dag hälsingar Malin

Passa på att träffa Swecos avfallskonsulter vid Avfall Sveriges Årsmöte i Gävle 31 maj-1 juni. Vi har många konsulter på plats och i vår monter pratar vi gärna om aktuella avfallsfrågor.

Swecos avfallskonsulter

Swecos avfallskonsulter

Redan i den ångdrivna biltrafikens barndom inträffade olyckor, och 1844 infördes en lag i Storbritannien att ”100 meter före varje landvägsångvagn skull gå en man med röd flagga”, dessutom bestämdes maxhastigheten till 6 kilometer i timmen.

Sista veckan i april genomfördes Kista Mobility Week, ett samarbete mellan Ericsson, Nobina och Kista Science City inom ramen för Drive Sweden. Ett av veckans dragplåster var premiären för färd med helautomatiska bussar i Sverige. Bussarna var inlånade från CityMobil2 projektet (www.citymobil2.eu) och har tidigare rullat bland annat i Vantaa och Bordeaux, men aldrig i Sverige.

Väl i Sverige pimpades bussarna med 5G uppkoppling, vilket gjorde att dom var mer än uppkopplade, och rullade mellan Ericssons studio och Kista Centrum. Utan ratt, utan förare och utan fram och bak på fordonet. Coolt!

Men det var med ett leende jag tog bilden:

20160425_121107_c

Bussen gick i 7 km i timmen, och en man med röd flagga stod på gatan och vaktade varje gång en buss rullade ut från hållplatsen vid Ericsson studio. Vibbarna från 1844 är uppenbara – så likt och ändå så olikt.

Att säkerhetsarrangemangen kring demonstrationen i Kista var rigorösa är ganska självklart: rent juridiskt finns knappt denna typ av transport i dagsläget och vem som ansvarar vid en olycka är oklart. Men det blir snart ändring på det. Den särskilda utredaren Jonas Bjelfvenstam redovisade i slutet av april den första etappen i sin utredning om regelverket kring självkörande fordon[1] och lägger fram ett ganska radikalt förslag. Normalt är det föraren som är ansvarig för fordonet, men i en självkörande bil är det inte lika självklart. Poängen med systemet är ju att den som sitter bakom ratten inte ska behöva bekymra sig om trafiken.

I utredningen föreslår man en ny lag som gör det möjligt med omfattande tester av förarlösa bilar i Sverige. Enligt förslaget är det den som håller i testet som ska vara ansvarig om det händer någon olycka, inte föraren i bilen.

I en internationell jämförelse är detta mycket speciellt: Det pågår avancerade försök med självkörande bilar över hela världen, men i stort sett undantagslöst finns det en ansvarig förare som förväntas kunna ingripa. Bakgrunden är en gammal internationell FN konvention som föreskriver detta (och som USA inte ratifierat – därav Google Cars mångåriga försök i USA). Finland har alldeles nyligen kommit på att den finska översättningen av konventionen faktiskt inte säger att föraren måste sitta i bilen och tycker därmed att problemet är löst tillfälligtvis.

Det som nu föreslås för Sverige är, i princip, att den som ansöker om tillstånd för att köra självkörande fordon blir ansvarig. I praktiken blir det firmatecknaren för det forskningsinstitut eller företag som vill experimentera. Men i förlängningen kan det tolkas som rubriken i Transportarbetaren: ” Vd:n ansvarig när självkörande bil krockar”.

Intressant är att fordonsindustrin (i alla fall Volvo Car) är skeptiskt till detta och hellre ser att det finns ett producentansvar, dvs att det är den som är ansvarig för fordonets hård- och mjukvara som skall hållas ansvarig. Att lägga ansvaret t.ex. på tredje person kommer att kraftfullt minska motivationen för att använda självkörande fordon; vilken VD vill ta på sig ansvaret för felaktigheter i de fordon som används? Bättre att köra med gamla bilar…

Om ett år skall Bjelfvenstam redovisa sitt slutbetänkande med förslag till slutlig lösning. Spännande! Under tiden kan jag glädjas åt att tillhöra pionjärerna när det gäller att ha åkt förarlös buss i Stockholm. Med vibbar från 1844!

[1] Vägen till självkörande fordon– försöksverksamhet ID-nummer: SOU 2016:28

Regeringen vill med sin proposition ”Avfallshierarkin 2015/16:166” tydligare införa avfallshierarkin (avfallstrappan) i svensk lagstiftning. Det ska tydligare framgå av hänsynsreglerna (miljöbalken 2 kap) att alla som bedriver en verksamhet eller vidtar en åtgärd ska hushålla med råvaror och energi, samt utnyttja möjligheterna att förebygga och återvinna avfall. För att anpassa avfallskapitlet till avfallshierarkin ska kap 15 i miljöbalken omarbetas. Ändringarna föreslås träda i kraft 2 augusti 2016. Detta är goda nyheter för oss som arbetar med cirkulär ekonomi och återvinning! Ännu godare hade förstås nyheterna varit om vi – äntligen – fått någon klarhet i frågan om insamlingsansvar för förpackningar och tidningar. Men så blev det inte denna gången heller. Avfall Sverige fortsätter dock att diskutera frågan, närmast på sitt årsmöte i 31 maj-1 juni.

Ett sätt att i all enkelhet minska avfallet så här i vårtider är att plocka sin sallad utanför dörren. Maskros istället för ruccola och nässlor som ersätter spenaten – förpackningsfritt och förstås kostnadsfritt!

Förpackningsfria vårprimörer!

Förpackningsfria vårprimörer!

 

 

Idag hade en kollega i min grupp och jag ett möte med Swecos arkitekter och fick pröva VR-tekniken. Först instruerades vi att sitta på en stol och bara titta runt. Därefter fick vi ställa oss upp och med en kontroll se oss omkring och vandra runt i två olika byggnader. Man fick helt klart en annan känsla för hur en färdig byggnad kommer att kunna se ut jämfört med att bara titta på ritningar. Som min kollega Margarita sa när jag berättade om mötet – “det är en häftig tid vi lever i!”.

 

IMG_4994